Comment marche la reprogrammation bioéthanol ?

La cartographie d’un moteur essence peut facilement être modifiée pour lui permettre de fonctionner à l’E85 ou à l’essence classique. La détection du type de carburant s’effectue aussi en post-combustion via le système intégré de mesure de la richesse. En fonction du type de carburant et de la proportion d’éthanol, le calculateur moteur ajuste automatiquement et progressivement le temps d’injection jusqu’à obtenir le dosage optimal. Rien n’est ajouté sous le capot du véhicule, c’est un réglage moteur. Le modus operandi reste le même que pour une optimisation moteur classique, le travail est effectué sur banc de puissance avec de nombreuses mesures et des relevés des paramètres moteur afin de s’assurer de la parfaite flexibilité de l’ensemble. C’est aujourd’hui le meilleur mode de conversion E85 car il ne fait que reprendre les éléments existants, il ne nécessite aucune homologation car le véhicule équipé reste entièrement d’origine, la modification étant indétectable. A l’usage, il n’y aura aucune différence au volant entre l’un ou l’autre des carburants possibles, que ce soit le SP95E10, SP98 ou E85. La seule nuance étant des performances légèrement améliorées grâce à l’E85. La consommation avec ce carburant augmente généralement de 10 à 20%. La conversion FlexFuel par reprogrammation moteur coutent entre 590 et 690 euros selon le type de gestion moteur. La quasi-totalité des véhicules essence mis en circulation depuis 2000 peuvent être convertis grâce à cette méthode. Si vous hésitez entre un boitier et une reprogrammation, Nous vous invitons à consulter notre article sur « Reprogrammation ou boitier E85, quel est le meilleur moyen de se mettre au bioéthanol ? »

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